O Museu de Arqueologia de Xingó abre sua nova exposição de curta duração, tratando da integração hidroferroviária no Baixo São Francisco, que tenta, inclusive, recuperar o patrimônio material e imaterial preservado.
 
Através de “banners”, réplicas, maquetes e material preservado, a exposição focaliza a cidade de Piranhas como entreposto comercial em meados do século XIX, ponto final na navegação fluvial e ponto inicial da Estrada de Ferro Paulo Afonso, que a ligava à atual Petrolândia, vencendo as corredeiras e a majestosa cachoeira que impediam a navegação.
A Estrada de Ferro de Paulo Afonso, que de fato integrava um processo mais amplo de expansão ferroviária no país e na região, teve sua construção iniciada em 1878, sendo concluída em 1883. Em 1901, como outras ferrovias do Nordeste, foi arrendada à Great Western, retornando posteriormente ao Governo Federal como parte da Rede Ferroviária do Nordeste. O funcionamento desse sistema ferroviário oportunizava o transporte de passageiros, animais e cargas que abastecia o sertão.
 
Em decorrência do desenvolvimento de um modelo de transporte que privilegiava a circulação rodoviária e a extinção de ferrovias e ramais deficitários, a EFPA encerrou suas atividades em maio de 1964.
 
É bem enfatizado que, como fragmentos de uma história ainda preservada, restam da integração hidroferroviária um significativo patrimônio edificado, poucas estações, equipamentos em deterioração à margem de uma estrada sem trilhos, a última canoa de tolda restaurada e uma memória materializada na pequena produção artesanal.
 
|
